Wie kann die Autoindustrie dem Klimawandel vorbeugen? Bernhard Mattes, Präsident des Verbands der Automobilindustrie (VDA), sieht Diesel-Motoren als geeignet. Auch wenn die Zukunft des Autos der elektrische Antrieb sei, würden Verbrennermotoren noch lange gebraucht, sagt Mattes.
Seit Monaten dreht sich nun schon eine bundesweite Debatte um Stickoxidwerte und den damit verbundenen Fahrverboten. Der Frankfurter Umweltforscher Professor Alexander Vogel vom Institut für Atmosphäre und Umwelt wundert sich indes, dass nicht über den potentiell gefährlicheren Feinstaub gesprochen wird.
Lange war unklar, wie die Fahrverbote in Stuttgart aussehen werden. Nun steht fest, ab wann sie gelten und wer davon betroffen sein wird.
Neben den Euro-4-Dieseln sind nun auch neuere Fahrzeuge der Euro 5-Norm von den Fahrverboten in Stuttgart betroffen. Das hat das Verwaltungsgericht Stuttgart entschieden.
Seit gut drei Wochen gelten die Fahrverbote in Hamburg, nun werden sie auch kontrolliert. Wer sich nicht dran hält, bekommt ein Knöllchen.
Verkehrsminister Scheuer hat den Daimler-Chef Dieter Zetsche vorgeladen. Grund soll eine Abschaltvorrichtung im Modell Vito sein.
Weil die Luft in den Großstädten noch immer sehr schlecht ist, strebt die EU eine Klage gegen Deutschland an. Vor allem die von Autos ausgestoßenen Stickoxide stehen in der Kritik.
Das Bundesverkehrsministerium hat ein Gutachten in Auftrag gegeben. Das Ergebnis: technische Nachrüstungen für Dieselfahrzeuge sind umsetzbar.
Der neue bayerische Wirtschaftsminister Franz Josef Pschierer (CSU) fordert, die Debatte über Fahrverbote „sofort zu beenden“. Sie schade der Wirtschaft.
Es kommt, wie befürchtet: viele alte Dieselfahrzeuge landen nicht auf dem Schrottplatz, sondern einfach in anderen Ländern. Besonders beliebt: Bulgarien.