Noch im 19. Jahrhundert hat Ferdinand Porsche den Radnabenantrieb entwickelt. Seitdem fristet der Antrieb ein Nischendasein. Doch die Verkehrswende und der Prototyp eines japanischen Unternehmens könnten das ändern.
E-Mobilität, autonomes Fahren, intelligente Fahrzeuge – dass die Digitalisierung längst in der Automobilbranche angekommen ist, dürfte jedem klar sein. Bei den Fahrschulen im Land hapert’s allerdings noch. Das Start-up Odokar will das nun ändern. Doch so einfach ist das in Deutschland nicht.
Eine Studie des umweltnahen ICCT (International Council on Clean Transportation) besagt, dass, bezogen auf die Bevölkerungsgröße, nirgendwo mehr Menschen frühzeitig an Verkehrsabgasen sterben als in Deutschland. Doch es gibt Kritik an der Untersuchung.
In Berlin soll zukünftig eine App nahezu alle Mobilitätsangebote der Stadt vereinen. „Jelbi“ heißt das Projekt, das die BVG federführend umsetzt.
In Wien, San Francisco oder Barcelona gehören sie längst zum Stadtbild – sogenannte E-Scooter. Jetzt will auch Deutschland nachziehen. Doch die elektrischen Tretroller sind umstritten.
Immer wieder gehen den Behörden betrunkene Brummi-Fahrer ins Netz. Die Gründe sind vielfältig. Doch eines ist klar: Die Arbeitsbedingungen der Lkw-Fahrer sind schlecht.
Weltweit nimmt die Zahl der E-Autos zu. Vor allem in China und den USA wachsen die Verkaufszahlen elektrisch angetriebener Fahrzeuge. Doch wie steht es um die E-Mobilität in Deutschland?
Schon vor dem Brexit leidet die britische Automobilindustrie unter dem Ausstieg aus der EU. Die Investitionen sind bereits um die Hälfte eingebrochen, die Wettbewerbsfähigkeit hinkt. Doch wie wird es den deutschen Herstellern mit dem Brexit ergehen? Könnte Deutschland sogar profitieren?
Damit sich ein E-Auto von der Größe eines Tesla Model S ökologisch rechnet, müsste man acht Jahre damit fahren. Das behaupten zumindest mehrere Medienberichte, die sich auf eine schwedische Studie beziehen. Doch stimmt das überhaupt?
Mal wieder diskutiert Deutschland über ein Tempolimit auf der Autobahn. Was könnte eine Geschwindigkeitsbegrenzung wirklich bringen?