Wer ohne gültiges Ticket den ÖPNV nutzt, der begeht eine Straftat. „Erschleichen von Leistungen“ nennen Juristen den Straftatbestand, den der Berliner Senat nun in eine bloße Ordnungswidrigkeit herabstufen möchte.
Ende November vergibt die Bundesnetzagentur die Lizenzen für den neuen Mobilfunkstandard 5G. Neben den großen Mobilfunkanbietern bringt sich auch die Automobilbranche in Stellung. VW, Daimler und BMW wollen 5G selbstbetreiben. Warum?
Auf der Strecke zwischen Mannheim und Frankfurt am Main testet FlixBus seit vergangenem Donnerstag einen E-Bus. Hersteller des Busses ist BYD (Build your dream) aus China, was auch Probleme mit sich bringt.
Die Rostocker Bürgerschaft hat entschieden, dass Schüler ab dem Jahr 2020 kostenlos im Nahverkehr unterwegs sein dürfen. Das Vorhaben bekommt viel Lob. Aber lässt es sich auch finanzieren?
Verstopfte Straßen und U-Bahnen, schlecht ausgebaute Radwege – was läge da näher als einfach zu Fuß zu gehen? Doch auch Fußgänger haben es in Deutschlands Städten nicht leicht. Das Umweltbundesamt will das mit dem Strategiepapier „Geht doch!“ ändern.
Rekordwerte in Norwegen: Im September waren 60 Prozent der Neuzulassungen Autos mit elektrischem Antrieb. Gleichzeitig sanken die Emissionen.
Dass der Verbrennungsmotor nach und nach dem elektrischen Antrieb weichen muss, gilt als abgemacht. Doch wie wirkt sich der Wandel auf die deutsche Autoindustrie und vor allem deren Zulieferer aus?
Wie kommt mein Kind am sichersten zur Schule? Für viele Eltern ist klar: im eigenen Auto. Der ökologische „Verkehrsclub Deutschland“ und das „Deutsche Kinderhilfswerk“ widersprechen dem energisch. Und veranstalten deshalb die Aktionswochen „Zu Fuß zur Schule und zum Kindergarten“.
Wer mit einem E- oder Hybridauto unterwegs ist, der ist auf öffentliche Ladesäulen angewiesen. Und tatsächlich gibt es in Deutschland immer mehr. Doch die hochgesteckten Ziele der Bundesregierung werden trotzdem nicht erreicht.
Bei der Produktion von E-Autos gelten die Akkus für den Antrieb als entscheidende Technologie. Dabei hinkt der europäische Markt dem asiatischen hinterher. Welche Probleme das mit sich bringt, weiß der Journalist Don Dahlmann.